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| 進(jìn)口量明顯下降 甲醇市場(chǎng)出現(xiàn)新情況 |
| 日期：11-30 |
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期貨日?qǐng)?bào)記者了解到，10月和11月初，我國(guó)甲醇月均進(jìn)口量為130萬(wàn)噸左右，而11月底，甲醇進(jìn)口量明顯下降，11月伊朗裝船量預(yù)計(jì)下降至70萬(wàn)噸左右，12月全國(guó)進(jìn)口量預(yù)計(jì)在105萬(wàn)噸左右，相對(duì)前兩個(gè)月下降明顯。
采訪中，期貨日?qǐng)?bào)記者了解到，我國(guó)甲醇進(jìn)口量下降的主要原因是伊朗裝置停車。“目前伊朗裝置處于輪流停車狀態(tài)，開工率較低，今年限氣相對(duì)去年來(lái)說(shuō)較早�！庇腊财谪浄治鰩熤苡硗ū硎�，伊朗今年限氣時(shí)間提前是因?yàn)槿剂隙倘薄㈦娏o張。從供需情況看，伊朗發(fā)貨量降低的另一個(gè)原因是國(guó)內(nèi)港口甲醇庫(kù)存較高，甲醇進(jìn)口利潤(rùn)較低，伊朗裝置開工意愿下降。www.56df.cn 13386351899 18763510756 江蘇無(wú)動(dòng)力通風(fēng)器，新疆鋼結(jié)構(gòu)屋面通風(fēng)氣樓，重慶廠房不銹鋼通風(fēng)器，北京自然通風(fēng)器廠家
此外，10月以來(lái)人民幣兌美元匯率不斷貶值，甲醇進(jìn)口成本同步走高�！斑@導(dǎo)致甲醇進(jìn)口利潤(rùn)較差，國(guó)際貿(mào)易商更愿意將緊張的貨源運(yùn)往高價(jià)區(qū)域套利，運(yùn)至中國(guó)貨源大幅減少�！眹�(guó)信期貨分析師鄭淅予如是說(shuō)。
與往年相比，今年甲醇市場(chǎng)整體表現(xiàn)出進(jìn)口量下降、進(jìn)口利潤(rùn)減少、港口庫(kù)存高的特點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，1—10月，我國(guó)甲醇累計(jì)進(jìn)口量為1129.02萬(wàn)噸，其中，10月份進(jìn)口量為122.72萬(wàn)噸，環(huán)比下降1.73%，同比下降6.02%。此外，上半年進(jìn)口利潤(rùn)為56元/噸，下半年大部分時(shí)間進(jìn)口利潤(rùn)出現(xiàn)倒掛，年內(nèi)平均進(jìn)口利潤(rùn)為-12元/噸。
“目前國(guó)內(nèi)甲醇進(jìn)口市場(chǎng)呈現(xiàn)出一定的波動(dòng)性和不確定性，受到天氣、地緣政治、裝置運(yùn)行狀況等多重因素影響，進(jìn)口量難以保持平穩(wěn)�！比A融融達(dá)期貨分析師彭杰斌表示，一方面，國(guó)際甲醇裝置檢修頻繁，導(dǎo)致產(chǎn)量偏低，影響了進(jìn)口量；另一方面，伊朗冬季限氣預(yù)期導(dǎo)致甲醇產(chǎn)量減少，影響了供應(yīng)量；此外，國(guó)內(nèi)甲醇下游需求表現(xiàn)疲軟，尤其是傳統(tǒng)消費(fèi)領(lǐng)域表現(xiàn)乏力，導(dǎo)致進(jìn)口需求減少。
同時(shí)，今年全球甲醇的貨源流向也發(fā)生了變化。據(jù)鄭淅予介紹，2024年全球甲醇產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張，新增產(chǎn)能主要來(lái)自中國(guó)、美國(guó)和伊朗等國(guó)家，各區(qū)域供需結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，全球整體貨源流向調(diào)整后再次達(dá)到平衡。今年歐洲自身供應(yīng)縮減情況愈發(fā)明顯，歐洲甲醇價(jià)格維持高位，國(guó)際甲醇廠商傾向于去歐洲套利，對(duì)中國(guó)的供應(yīng)意愿下降。
在彭杰斌看來(lái)，今年甲醇市場(chǎng)進(jìn)口縮量的原因更為復(fù)雜，甲醇進(jìn)口抵港量同比下降可能是地緣沖突、海外裝置運(yùn)行狀況及國(guó)內(nèi)需求變化等多重因素共同作用的結(jié)果。 由于進(jìn)口持續(xù)縮量，今年中國(guó)港口甲醇庫(kù)存較往年大幅下降，年均值僅有85萬(wàn)噸，較2023年庫(kù)存水平下降7.3%。
“進(jìn)口甲醇縮量首先沖擊港口市場(chǎng)，當(dāng)前港口總庫(kù)存為120.05萬(wàn)噸，同比增加23.38萬(wàn)噸，進(jìn)口縮量有助于港口去庫(kù)。此外，進(jìn)口縮量也會(huì)助推價(jià)格上行，進(jìn)而影響國(guó)內(nèi)甲醇企業(yè)的生產(chǎn)決策，如增加國(guó)內(nèi)甲醇的生產(chǎn)量以彌補(bǔ)供應(yīng)缺口，這將表現(xiàn)為港口與內(nèi)地甲醇套利空間縮小�！迸斫鼙蠓Q。
周禹通認(rèn)為，港口庫(kù)存較高壓制了甲醇的基差和估值，若后期港口庫(kù)存降至低位，甲醇估值將有所抬升。在此背景下，甲醇價(jià)格將呈現(xiàn)震蕩偏強(qiáng)的走勢(shì)。同樣，在鄭淅予看來(lái)，當(dāng)前內(nèi)地代表企業(yè)的甲醇庫(kù)存同樣不高，且新增寶豐烯烴裝置仍有外采需求，內(nèi)地市場(chǎng)價(jià)格重心走高，對(duì)港口價(jià)格同樣有一定支撐。
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"中企遭美方大規(guī)模拒簽，前所未有"
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